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　　對外貿易的高速發展幫助了我國國際物流業的發展,由其所引發的國際物流需求規模在不斷地大幅擴張,相應地,我國對外貿易的競爭力需要不斷提升,獲得長久的競爭優勢,必然對國際物流業在質量、效率、成本、放心等方面提出了新的要求。那目前發展我國國際物流主要面臨哪些問題？就由小編給你以下詳細介紹下：
　　（1）物流基礎設施“瓶頸”制約現象突出。
　　目前我國只有130多萬 的公路，絕大多數還是二、三等級以下的公路；6萬多 鐵路，平均1000平方 的土地只有6 鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達運輸網的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸進口鐵礦石2億T，同比增長百分之38，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬T，同比增長了百分之146，年末仍高達2400萬T。而目前現有設施也由于種種原因而不能獲得很好的利用。
　　（2）粗放經營的格局尚未根本改變。
　　①國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個 物流運作水平的重要指標。發達 經過經濟結構調整，推行現代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。近年來，我國的這項指標雖然有所降低，但2005年仍然高達18.6。盡管我國經濟發展階段和經濟結構與這些 差異較大，但也反映出物流運作效率方面的差距。
　　②物流服務社會化程度低，物流企業“小、散、差”問題還比較突出。在運輸市場上，大量規模小、實力弱的小企業和個體運輸戶從事道路運輸，導致空駛和超載現象并存。在倉儲方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及危險化學品儲存能力不足，特別是從農田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。有專家估算，我國鮮活、冷凍農副產品在采摘、運輸、儲存等流通環節上的損失率高達25到30。