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　　營改增已經開始一段時間了，有什么進展沒有？下面隨著鄭州環航國際貨運代理有限公司來了解一下。從目前反映情況來看，物流行業稅負加重的問題仍比較普遍。對于充分競爭的物流行業而言，行業利潤不高，稅負上升，對利潤的擠壓很大;尤其欠發達地區沒有足夠的財力，地方不具備補貼條件。
　　物流行業內部，企業冷熱不均，多跟企業業務結構有關，若人力成本占比較高，可抵扣的項目少，稅負上升得則較多。另外，物流行業普遍反映的油票和維修費等無法取得足額的增值稅專用票，也是導致稅負上升的原因之一。
　　由于試點后稅負上升，不少物流企業對財政補貼的依賴性增強。但補貼政策也因地而異。據上海一家中型物流企業老總王先生介紹，他們公司網點多布局在發達城市，各地補貼政策差別很大，一些城市甚至根本沒有補貼。
　　“有些地方申請補貼，三天就能到賬。有些地方，有些部門會先查賬，再補貼——像這種情況，企業往往不會進一步申請。”王先生說，他們公司現在依靠各地財政補貼，稅負相比營業稅時期略有上升。